100% Ejecutiva sobre el Atlántico Norte
El reciente anuncio de British Airways de que operará Airbus A318 en configuración 100% Clase Ejecutiva (32 asientos en total) en la ruta London City (LCY) - Nueva York (noticia) tomó por sorpresa a la industria aeronáutica, mas que nada por la decisión de operar vuelos transatlánticos desde London City.
A318 con el cual British Airways operará LCY-Nueva York (aeropuerto por definir) en configuración 100% Ejecutiva. Imagen de: timesofmalta
Recordemos que el aeropuerto London City es un aeropuerto de operaciones “especiales”, con una pista extremadamente corta y ubicado en la zona céntrica de Londres. La aproximación al aeropuerto esta limitada por varios obstáculos (edificios, etc..) lo que obliga a las aeronaves a llevar a cabo una aproximación con una senda de planeo de aproximadamente 5 grados, en vez de los 3 grados usados comúnmente.
Estos factores determinan que el aeropuerto solo pueda ser usado por aeronaves turbohelices, con excepcion de los BAe 146, aviones Embraer, y, recientemente, Airbus A318.
Todos ellos se tratan de pequeños aviones con un máximo de aproximadamente 100 asientos (en configuración Clase Turista).
De esta manera se entiende la sorpresa del anuncio de British Airways, ya que este aeropuerto es, y fue, siempre un aeropuerto de vuelos cortos, siempre dentro de Europa.
En si la propuesta de British Airways tiene sentido: London City es usado en su mayoría por viajeros de negocios, que justamente es el mercado que intenta captar en su vuelo 100% Ejecutivo a Nueva York. Además, London City tiene la ventaja de estar cerca del lugar de trabajo de los potenciales clientes. El hecho de que el avión cuente solo con 32 asientos (y de que se trate de un aeropuerto chico) también permite que los pasajeros hagan su check-in solo 15 minutos antes de la salida de vuelo.
Esto, junto a la ubicación del aeropuerto, hacen la operación mas conveniente imposible.
El concepto de vuelos 100% Clase Ejecutiva en si no es novedoso. Ya hace varios años Lufthansa empezó a ofrecer este servicio (con aviones operados por la suiza Privatair- B737-700WL) entre Dusseldorf y Nueva York. KLM también utiliza aeronaves de Privatair en servicios 100% Ejecutiva y Air France vuela A319 “Dedicate” en los suyos.
Desde Inglaterra Eos, Maxjet y Silverjet son todas aerolíneas que han empezado vuelos 100% Ejecutiva sobre el Atlántico Norte. Estos vuelos operan desde el aeropuerto londinense de Stansted, a una buena distancia de la ciudad. Los vuelos se llevan a cabo en B757 (Eos) y B767 (Maxjet y Silverjet).
L´avion es un nuevo jugador en la ruta Paris (Orly)- Nueva York (JFK).
La competencia es dura, eso se puede ver aquí
British Airways y su conveniente servicio desde London City es claramente la respuesta a todas estas nuevas aerolíneas 100% Ejecutivas sobre el Atlántico Norte. Una respuesta de las que las que estas se deberían cuidar…
